近日，西藏“通麦天险”新改建项目已进入收尾阶段，4隧2桥主体工程均已完成，只剩下道路中交安设施、房屋基建设施还未完成。项目完工后，过往车辆将从新建的桥梁和隧道通过，届时，川藏线将告别“通麦天险”。

西藏行之川藏线“通麦天险”将永久解除

川藏线最险的一段路

据了解，曾经的“通麦天险”是川藏线最险的一段路，位于波密和八一之间，最险要的地方全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上青天”，一般车辆在这段路上平均要走两个小时左右。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线也有“死亡路段”之称。

20多公里的路程现在半小时就能通过

走过川藏线的人，可能更能体会到川藏线中“通麦天险”这段路的险要。目前，“通麦天险”新改建项目已进入收尾阶段，川藏线即将告别“通麦天险”。

“通麦天险”新改建项目是国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程，路线全长约20.7km，这里是整个川藏公路最险的一段，山高路窄，弯急谷深，泥石流、山崩、雪灾、冰害较为集中，给过往行人车辆带来极大不便。2012年开始，“通麦天险”被纳入川藏公路改造项目，实施隧道工程和永久性桥梁建设工程。“通麦天险”新改建项目4隧2桥主体工程均已完成，只剩下道路中交安设施、房屋基建设施还未完成。

家在波密的占堆是一名客车司机，他不知道在这条道路上来回走了多少次了。提起“通麦天险”新改建项目，他感慨良多，“‘通麦天险’新改建项目即将建设完成，20多公里的路程，现在通过只需半个小时，路况好，行车比较安全。”占堆说，“通麦天险”新改建项目还没有开工时，过往车辆通过“通麦天险”路段时，一般情况下需要三四个小时。如果发生泥石流等危险情况，车辆则需要一两天才可通过。目前，“通麦天险”路段在易发生自然灾害的地方新建了桥梁和隧道，完全避开了滑坡、水毁、塌方路段。整治和改建工程完成之后，国道318线“通麦天险”将不再危险，此段路程的通过时间将极大缩短，安全性将大大提升。

高德地图独家更新西藏自驾最新数据

而自“通麦天险”改造项目建设开工后，针对这一重要道路改造工程，高德地图数据采集团队便开始密切关注、跟踪改造项目的建设进展，在收集相关资料的同时，他们还多次实地考察，不断更新地图数据。

目前，虽然“通麦天险”改造项目尚在收尾阶段，部分路段还未通车，但高德地图已经前瞻性地独家更新了最新数据。随着该项目的全面通车，高德地图的用户途经通麦时即可第一时间获取更加科学合理的路线规划和指引，为自驾川藏公路的旅游者及周边群众出行提供极大的便捷

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