近日印发的《青海省“十三五”旅游业发展规划》提出，“十三五”期间，青海省将围绕“做优精品、做亮名品、做大新品”的要求，构建以观光旅游为基础、休闲度假为主导、专项旅游为特色、新兴旅游为亮点的多元旅游产品体系，强化与西藏区域旅游合作，共推青藏铁路高原观光列车，共同宣传营销青藏高原旅游品牌。

根据规划，“十三五”期间，青海将努力实现连接大香格里拉旅游环线、丝绸之路旅游线路，对接大九寨旅游线路、河西走廊旅游线路，主动融入中国西部旅游大环线。围绕丝绸之路、黄河风情、青藏线以及祁连风光旅游，开辟自驾车旅游线路和生态、探险等特种旅游产品，打造面向国内外的三大精品旅游线路。以经典品牌景区为龙头，以线路统筹整合特色景区，科学组织游览线路和时空节奏，合理安排旅游要素，推出多主体特色旅游线路，满足游客不同需求。同时，将努力打造“十大特色旅游线路”，即丝绸之路探访游、世界屋脊探险游、唐蕃古道文化游、三江源生态游、柴达木激情自驾游、高原民族风情游、森林工业风光游、环夏都精品游和避暑休闲城市游等。

青海“十三五”大力发展生态旅游

　　《青海省“十三五”旅游业发展规划》提出，今后一段时期，青海将进入生态文明建设提升期，大力发展生态旅游，释放“发展红利”。

　　《青海省“十三五”旅游业发展规划》提出，青海要大力提升产业发展水平，持续打造“大美青海”品牌，培育壮大旅游行业规模，着力推进幸福旅游事业，充分释放综合带动功能五大战略目标，在“十三五”末，努力建成旅游名省。近年来，中央对青海的生态保护提出了明确要求，赋予了历史使命。青海蓝、高原绿、江河清已成为备受欢迎的生态产品，向绿色要“发展红利”的前景十分广阔。大力发展旅游业，让“绿水青山”成为“金山银山”，努力实现生态保护、经济发展、百姓富裕的有机统一。

　　《青海省“十三五”旅游业发展规划》指出，“十三五”期间，青海旅游发展将在原有“一圈三线”布局基础上，着力构建“一圈三线三廊道三板块”，形成以旅游目的地为主体，以点带面、以线连片的旅游发展新格局，持续打造环夏都西宁旅游圈，加强祁连风光旅游北线、青藏铁路(公路)旅游中线、唐蕃古道旅游南线，将青海黄河上游旅游景观廊道、青海湖人文旅游景观廊道、祁连风光带生态旅游景观廊道提升打造成为国家风景道。

青海公路开启“互联网+旅游”模式

　　秋天的青海，艳阳高照，碧空如洗，境内各景区迎来了大批游客。

　　“旅游达人”杨先生带着家人一路自驾从宁夏来到了青海：“进入青海后，视野开阔，路面平整，景区沿线提供的便民服务也很不错，这趟旅行让人心情很舒畅。”

　　记者从青海省旅游局获悉，今年“十一”黄金周期间，全省旅游接待人数持续攀升，青海湖、塔尔寺、茶卡盐湖、海北原子城等景区，7天旅游收入合计逾1.5亿元，个别景区日最高接待游客接近2万人次。

　　面对旅游旺季持续攀升的游客和车流量，近年来青海省交通运输部门以“游客第一、游客优先”为理念，采取多项有力措施，积极做好交通服务保障。

　　养护示范路增色“大美青海”

　　日前，在通往黄南藏族自治州的省道平安至赛尔龙公路，海东公路总段的养护职工正采用橡胶沥青碎石封层技术对道路上新出现的病害进行处置。

　　“为做好旅游旺季道路保畅工作，今年4月以来，我们总段对辖区内1600多公里国省干线公路的路面病害进行了集中整治。目前，共消除路面病害20余万平方米。”海东公路总段养护中心副主任刘春生说。

　　为了给公众出行创造良好的道路条件，塑造“大美青海”品牌形象，青海公路管理部门已连续多年在全省国省干线公路开展路域环境整治工作，创建了“畅、安、舒、美”养护示范路1781公里，并在环青海湖地区、227国道青石嘴至祁连段等旅游道路开展了生态建设和修复试点工作，美化路域环境。

　　今年3月以来，青海公路管理部门又以西宁至曹家堡机场、西宁环线、环青海湖等路段为重点，组织养护人员加班加点开展路面保洁、补植绿化带花木、处置路面病害等工作；同时，公路管理部门联合地方政府对部分城镇过境路段路边摆摊设点、占道经营等现象进行集中整治。

　　截至目前，青海省路域环境整治共投入资金1.7亿元、人工约19.4万人次、机械车辆近3.8万辆次，并在西宁环线、原朝阳主线收费站开展绿化美化工作，补植补栽各类树木36.6万株。

　　路网管理可测可视可控

　　“利用路网运行监测管理系统，我们足不出户就实现了对交通重点部位和关键节点的动态可测、可视、可控。过往司乘人员如果发生交通事故或某路段出现地质灾害，影响道路通行，我们可以及时作出反应。”青海省公路网运行监测与应急处置大厅的工作人员指着一面约30平方米的监控屏告诉记者。

　　为提升公路应急保通能力和服务水平，青海公路部门不断加强公路信息化建设，目前已建成干线公路网运行监控分中心6个、监控站27个，在国省干线公路重要路段设置视频监控点114处、可变情报板55套、连续式交调站点81个，干线公路重点路段视频监控点覆盖率达到75%、可变情报板覆盖率达到82%，全省干线公路重点路段基本实现灾害防治事前可测、事中可视、事后可控的目标。

　　面对持续增长的车流量，青海交通运输部门逐步完善国省干线公路服务设施建设。109国道倒淌河至青海湖景区沿线，8个缓堵保畅的停车场已经投入使用；227国道达坂山至祁连段增设了41块交通、旅游标志，并新建了7处停车港湾；20条干线公路沿线共设置了便民卫生间50多处，建设停车港湾500余处；公路沿线各养护工区还通过设置免费茶水、吸氧机、急救药箱等，为过往司乘人员提供了多项贴心服务。

　　部门合作共享服务信息

　　记者了解到，青海公路管理部门还通过开展路面巡查和安全宣传，重点对环青海湖、西宁至贵德等路段的非公路标志标牌、非法建筑物、洗车加水点等进行了清理。而青海省高速公路建设局各收费站也开足收费车道，采取客货分流和复式收费等方式不断提高通行效率。

　　此外，近年来青海交通运输部门与气象部门建立合作机制，分析研判各类极端灾害性天气，及时向社会发布气象预警信息。按照“互联网+旅游”的工作思路，青海省交通运输厅与青海省旅游局签订《数据资源共享框架协议》，在行业监管、应急指挥、公众服务等方面共享相关数据资源，及时向社会公众发布交通出行服务信息的同时，也提高了工作效率与服务保障水平。

打造以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈

1小时60分钟，是电影通常时长的一半，抑或是看一集电视剧的时间……不久，这将是藏中南经济圈综合交通的提速时间。

　　面向“十三五”，西藏自治区国民经济和社会发展规划纲要提出：“打造以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈”。这一权威消息，相对于“十二五”时期“形成以拉萨为中心的4小时经济圈”的表述，整整缩短了1小时。

　　从拉萨到林芝，利用节约下的时间，抽空正好看一场电影——这是交通提速下可以想象的“双城生活”选择。实际上，藏中南经济圈加速1小时具有的新内涵和带来的深远影响更多更广。

　　回眸“十二五”，拉林高等级公路开工路段、林芝米林机场快速通道、嘎拉山隧道和雅江特大桥建成通车，拉日铁路建成运营，通过国省干线高等级化、铁路干线延伸，藏中南交通条件大幅改善。

　　朝发夕至，整整一天的劳累路途，曾让在西藏生活和来西藏旅游(600749,股吧)的人们“印象深刻”。以拉日铁路开通运营为例，旺季火车一天三趟，3小时即可到达，已让日喀则市人民到拉萨“过周末”的双城生活成为常态和普遍选择。

　　“交通基础设施建设是打基础、利长远的。”自治区人民政府办公厅巡视员韩元林认为，对西藏而言，交通制约不破解，发展处处受限。以拉林高等级公路、拉日铁路等为代表的一系列重大交通基础设施项目的建设及建成，对群众生活、脱贫攻坚、旅游开发、民生改善、社会稳定、边疆建设等各个方面都产生了积极影响 。

　　进入“十三五”开局，拉林高等级公路二期工程紧张有序推进、明年即将建成；拉林铁路加紧施工；拉萨至泽当快速通道8月26日正式开工；林芝米林机场航站区改扩建工程今年完工；拉萨环城路主体工程今年建成；拉萨至那曲高等级公路、拉萨至墨竹工卡铁路专线前期工作扎实推进。

　　自治区发改委副主任马菁林表示，公路、铁路、航空综合交通建设压茬推进、提升等级，即将串点成线。以往藏中南交通主要依托公路网，如今建设高等级公路、城区及城际快速路、铁路、民航等立体化的综合交通网，不仅交通快速便捷更可以满足群众多样化的出行需求。

　　眼下人们已经感受到，藏中南经济圈加速1小时，已具有明显的聚集效应和竞争优势，拉萨等中心城市正日益成为拉动西藏经济增长的“火车头”和承接“一带一路”战略的核心。

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